３月１１日の震災以来
ユーズネットグループで売れていく車は、
ほとんど中古車でした。
５月ゴールデンウイークに開催した
軽大会あたりから、少し復調の兆しが見えては来ていました。
しかしメーカーの生産が止まってしまった影響は大きく、
お渡しまでに相当日にちがかかっていました。
６月に入って、
軽自動車は、一部車種を除けば、
すべて平常に戻りました。
停滞していたユーズネットグループの新車販売でしたが、
お陰さまで、
軽自動車の新車に限れば、はっきり復活してきました。
軽自動車の新車販売
久々に、活気が出てきました。
本日、軽新車のご成約は
ダイハツ車・・・６台（ちょいきゃん１台含む）
スズキ 車・・・３台 合計 ９台でした。
週が変わっても・・
このペースが変わらないことを願っています。
「日刊自動車新聞」
世界最大級の
日刊自動車専門誌
販売部数 １４３０００部
日・祭と新聞休刊日を除き毎日発行
１４頁～１８頁 一部カラー刷り
株式会社日刊自動車新聞社
資本金 ２億２千万円
代表的株主・・トヨタ自動車 日産自動車 本田技研 マツダ いすゞ
三菱自動車 ダイハツ スズキ 富士工業
他国内自動車関連企業多数
創刊・・昭和４年２月
日刊自動車新聞
今日、平成２３年 ５月１６日の
一面トップは・・
１頁の２／３の囲み記事で・・
なんと、ルートが取り上げられました。
見出しに・・
独自イベント「オールメーカー軽大会」すっかり定着
周到な計画 新鮮な企画
農家との連携や震災被災者支援
地域に根ざし社会貢献
記事の内容の「軽大会」にしても、
いま取り組んでいることにしても、
記事通りなのですが、
とても自分では、満足に至っていないのが現実です。
ユーズネットグループは、
記事全体から かもし出されているような、
本物の立派な企業グループにならなくては
恥ずかしいことだと思っています。
自動車新聞の記事に恥じないように、さぁー、明日から、みんなで、もっともっと頑張らなくては・・
