#ダイハツ #トヨタ自動車

中央自動車道　恵那山トンネル　１９７５年供用開始　
関越自動車道ができる１９８５年まで、
道路トンネルの長さ日本一でした。
現在は、第５位



昨年９月・・
新車購入に対する補助金が終了してから、
ユーズネットグループの車販売は、
前年割れが続いていました。

今年３月になり、明るさが見えて来て、
やれやれ、これからという時
３月１１日の大震災・・
新車の生産が止まり、
３月・４月・５月と前年台数に届きませんでした。

６月になり
トヨタ自動車の生産がほぼ復活・・
ダイハツ、スズキの新車も納まるようになり、
ユーズネットの車販売にも活気が出てきました。


ユーズネットスタッフが、
心から、お客様の身になって提案したことが、
多くのお客様に受け入れられました。
その結果、
月末で締めた
６月の成約台数は、
前年同月対比　１０７％！！


対前年同月割れ・・９ヵ月
１０ヶ月目にやっと「おひさま！」が・・
長～い　長～い　トンネルでした。


７月も全スタッフ一丸となり
徹底して、お客様に尽くします。
それが・・・
トンネルに逆戻りしない唯一の策ですから。

「日刊自動車新聞」
世界最大級の
日刊自動車専門誌
販売部数　１４３０００部
日・祭と新聞休刊日を除き毎日発行
１４頁～１８頁　一部カラー刷り

株式会社日刊自動車新聞社
資本金　　　２億２千万円
代表的株主・・トヨタ自動車　日産自動車　本田技研　マツダ　いすゞ　
　　　　　　　三菱自動車　ダイハツ　スズキ　富士工業　
　　　　　　　他国内自動車関連企業多数
創刊・・昭和４年２月　



日刊自動車新聞
今日、平成２３年　５月１６日の
一面トップは・・
１頁の２／３の囲み記事で・・
なんと、ルートが取り上げられました。
　




見出しに・・

独自イベント「オールメーカー軽大会」すっかり定着


周到な計画　新鮮な企画

農家との連携や震災被災者支援

地域に根ざし社会貢献

記事の内容の「軽大会」にしても、
いま取り組んでいることにしても、
記事通りなのですが、
とても自分では、満足に至っていないのが現実です。


ユーズネットグループは、
記事全体から　かもし出されているような、
本物の立派な企業グループにならなくては
恥ずかしいことだと思っています。


自動車新聞の記事に恥じないように、さぁー、明日から、みんなで、もっともっと頑張らなくては・・