#ダイハツ #購買代理店

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いいたします。






さっそくうれしい情報です！

日刊自動車新聞、１月１日の記事。

２０１１年　これが来る！

ガソリン車の逆襲！！

ハイブリッド車で明け暮れた昨年でしたが、

今年、２０１１年は、ハイブリッド車よりも低価格で、

燃費性能も負けず劣らずというガソリン車が

続々とデビューするという記事が載っていました。


今年前半にマツダが、
新型エンジン搭載のデミオを発売します。

このデミオは、１０・１５モード燃費で

３０キロメートル／リットルを実現・・・

価格はホンダのフィットハイブリッド（１５９万円）を大きく下回り

１００万円を下回る水準とのことです。


またダイハツも、３０キロメートル／リットルを確保した軽乗用車を

１００万円を切る価格で投入すべく準備中とのことです。


ユーズネットグループはオールメーカーの、新車を取扱い、

お客様の購買代理店を指向しております。
（お客様の側に立ち、お車選びを提案、協力するお客様のための代理店）

我々、ユーズネットグループにとってとても楽しみな明るい記事でした。



今年、ユーズネットは、

ちょいＣａｍで、

低燃費の低価格車で、

飛躍を期します。


どうぞよろしくお願い申し上げます。

軽の車名別で、ダイハツのタントとスズキのワゴンRが、
熾烈な戦いをしていることは昨日書きました。

この両社は、総販売台数でも、非常に拮抗しております。

ユーズネットグループは、オールメーカーの新車を扱わせていただいていますので
当然両方のメーカーの新車も多く扱わせていただいております。
今年は、ダイハツとスズキの新車販売は、
合計約４００台になると思います。

ディーラーは勿論メーカーの製造する車を販売する義務を負っていて、
メーカーの「販売代理店」です。

一方、ユーズネットグループにおいては、
お客様とは「一生涯のお付き合い」を指向していて、
お客様のための「購買代理店」と位置づけております。







昨年までは、お客様のための「購買代理店」と言いながら、
ユーズネットの販売スタッフは、どちらかというと
スズキの新車に力が入っておりました。

結果、昨年の年間実績では、ダイハツ車に比べ、
スズキ車の方を、２０％程多く扱いました。


今年は、
お客様の自然な車種選択を最優先で対応させていただいたところ、
両メーカーの新車は、５０％：５０％になりました。

全国で両メーカーの販売台数が拮抗している今年、
ユーズネットグループの両メーカー車の扱い台数もやっぱり拮抗しておりました。

「自然体って不思議だなー」とつくづく思っております。


ただし一年を前半と後半に分けますと、
前半は、スズキ車優勢・・・
後半は、ダイハツ車優勢・・でした。

来年は、どちらの車をお客様が選ばれるか？
楽しみにしています。


ユーズネットグループのお客様は、

「一生涯のお客様」が大半です。

たまに浮気をされることがあっても、
ユーズネットの良さが却ってよくわかり、
必ず帰ってきてくださいます。
ありがたいことだと思っています。
お客様が、自然体で好みの車を選択される、
そのお手伝いをさせていただく。
これが「購買代理店」の役目だと思っております。




来年になって、、、
ダイハツとスズキの戦いがどのような形になろうとも、
ユーズネットグループは、
お客様のための、
自然体の「購買代理店」であり続けます。

今年の８月は、
ユーズネットグループで・・・
異変が起きています。



◎　販売台数合計の、新車と中古車の割合が
　　　　大きく変わっています。

昨年の割合は、、、　　　　　新車　４５％に対して　中古車　５５％でした。
今年８月は２１日まで、、、新車　８０％に対して　中古車　２０％です。

〇　新車がよく売れているのではなく、中古車が極度に悪いのでは？
　　　いえいえそうではないです。合計では前年同月比、３０％ほど上がっています。
　　　　（今年が良いのではなく、昨年が悪すぎたと、いえなくもありません）

〇　政府の補助金が間もなく終了するという各メーカーのPRの結果なのでしょうか？
　　　車種を見てみますと、補助金対象外の車の割合が結構多いです。

〇　ユーズネットグループが独自に行っている補助金のPRが浸透してきた？
　　　独自の補助金は軽自動車のみ対象ですが、小型車、普通車が多いです。



◎　軽自動車は、
　　ダイハツとスズキの割合が
　　　　　　一気に変わってきました。

〇　昨年までは、軽自動車販売におけるダイハツ車とスズキ車の割合は
　　約　ダイハツ　４・５　：　スズキ　５・５　でした。
今年の８月は・・・
　　　　約　ダイハツ　７　：　スズキ　３　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　に変わっています。

〇　どうしてスズキとダイハツの割合がこんなにも変わったか・・・

　　豊田市内のお客様で、ダイハツ車は身内の車と言うトヨタの膝元として
　　　　　　　　当然の地元意識が強くなってきたことを踏まえ、

　　当グループが戦略的に、スズキ車優先販売から、
　　お客様意識優先の自然体販売に切り替えた。

　　　メーカー、ディーラーを意識した「販売代理店」から、
　　　原点に帰り・・・
　　お客様のための「購買代理店」として
　　　生きていくのだと、はっきりさせたことによります。　


　　また、ダイハツディーラーの社長交代により、お客様を大切にする為には、

　　「先ず販売代理店を大切にする」

　　と言うはっきりした方針が打ち出され、
　　　我々に伝わってきたことも要因として挙げられます。



◎　成約の多い曜日に変化が起きています。

　〇　最近３ヶ月くらいの集計で　ご成約の多い曜日は、毎週決まって、
　　　　金曜日になっています。
　　　土曜日と日曜日のご成約数を足した数が、だいたい金曜日のご成約数
　　　　と言う割合になっています。
　　　昨年までは、土・日のご成約が多かったんですが、原因はよくわかりません、
　　　　不思議な現象です。
　　　　今後よく分析してみようと思っています。

　　　

◎　一台あたりの単価が大きく上がっています。

　〇　台当たり単価は、１６０万円以上で、今年の平均１２０万円と比べて、
　　　　　　４０万円以上高くなっています。
　　　　新車の販売台数割合が高くなったので当然ですが、
　　　　　　１６０万円以上という単価は、
　　　　軽なら最高額車です。小型、普通車の新車割合が高いことを物語っています。
　　　　


◎　クレジットの割合は下がって、　
　　　　　　　　金額は上がっています。

　〇　今年度の平均台当たり単価　１２０万円　売り上げ金額に対して　
　　　　　　　　　　クレジット比率　４５％
　　　　８月の　平均台当たり単価　１６０万円　売り上げ金額に対して　
　　　　　　　　　　クレジット比率　３８％

　　　　クレジットの比率は下がっていますが、トータルでのクレジット金額は
　　　　　　　　逆に上がっています。



今年８月に、ユーズネットグループで・・・

今起きている異変が、

これからのユーズネットに対する警鐘なのか？

次の時代の予兆なのか？

冷静に見極めなければなりません。